据广西日报消息， 9月3日，广西壮族自治区主席韦韬深入南宁市、钦州市调研检查平陆运河船舶通航全要素综合演练工作。 据介绍，本次演练集结14家单位、20余艘船舶，开展江船入海、海船进江、客船航行3大场景全要素演练。 韦韬指出，平陆运河将在东博会（2026年9月17日至21日举办）开幕前通航，全区各级各有关部门要“全力攻坚平陆运河工程收尾与联调联试，统筹好运营筹备与安全生产，确保建成即通航、通航即运营”。 近段时间以来，广西多次对平陆运河提要求。 6月3日，广西壮族自治区党委书记陈刚在钦州市主持召开平陆运河通航倒计时100天现场推进会，要求全力冲刺做好各项收官工作，确保运河如期、安全、高质量建成通航。 8月3日，陈刚主持召开书记专题会议，研究调度平陆运河通航和向海经济工作。韦韬出席会议并讲话。 8月14日至15日，陈刚、韦韬在南宁召开平陆运河建成通航倒计时30天推进会，对全力冲刺做好运河建成通航各项工作进行再检查、再部署、再压实。 此外，7月22日，陈刚、韦韬在南宁会见东盟国家驻华使节，东盟国家驻华使节前往广西的目的，就是考察平陆运河。值得一提的是，此次实地考察是使节们主动提出的，还有大使站在平陆运河马道枢纽的高台上感叹说，这项工程不仅展现了中国的技术实力，也体现了中国推动区域互联互通的决心。 9月1日，来北京出席国新办发布会的广西壮族自治区党委常委、副主席卢新宁，还带来了一个二维码，“大家扫码之后就可以720度俯瞰平陆运河马道枢纽的VR全景，还可以直观看到这条世纪运河穿行于八桂山水之间的壮阔实景，运河‘黄金通道’和展会‘黄金平台’双向赋能，将打开中国—东盟交流合作的崭新篇章”。 平陆运河，总投资700多亿元、全长134.2公里，北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇、沿钦江进入北部湾，是国内也是世界通航等级最高的江海联通运河。 平陆运河从修建到通航只用了4年的时间。自2022年8月28日正式开工以来，工程稳步推进。今年5月，平陆运河主体工程已全部完成。 枢纽工程是全线建设的控制性工程，运河自北向南建造马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。5月，青年枢纽通水并进入有水调试阶段；6月3日，马道枢纽、企石枢纽同步启动充水作业，标志着平陆运河全线顺利通水。 8月12日，平陆运河实船试验正式启动。这是平陆运河首次进行全流程、全航段的实船试验，这也是平陆运河九月全线通航前的最后一次“大考”。 8月28日，平陆运河顺利通过交工验收。 8月31日，平陆运河首艘指挥管理船“平陆001”正式交付使用。该船集航道巡查、通航调度、水上应急指挥等功能于一体，是运河上第一艘正式入列的指挥管理船。 9月3日，平陆运河举行船舶通航全要素综合演练，为即将正式通航作准备。 此次调研检查期间，韦韬乘船沿途察看运河航道通航条件，听取运河船舶通航全要素综合演练、通航活动筹备、海事安全监管和应急处置保障等情况汇报。 此外，在平陆运河指挥调度中心，韦韬通过系统平台观摩企石枢纽开闸及江船下行情况，详细了解智慧运河建设等情况。在钦州水上服务区，了解服务区设施建设、运营筹备等情况，乘船至平南古渡，察看运河城区段航道通航条件。 平陆运河是西部出海之门的“金钥匙”。 长期以来，我国西南地区货物通过水运出口东南亚，需经西江水道一路向东绕行出海，缺乏一条“江海直连”的纵向通道。四川、云南、贵州、重庆、西藏没有出海口，而广西尽管沿海沿边，却长期面临“江海不通”的短板。 “广西一直缺少一条内河航道跟海港直接连接的通道，大宗货物只能靠铁路或者公路运输”，交通运输部水运局建设市场监管处副处长闫军在接受采访时说。 向海发展，是广西各族人民孜孜以求的夙愿。 “从改革开放初期北海成为全国首批沿海开放城市，到上世纪90年代钦州人民捐款建港，我们向海图强的脚步从未停歇。”在今年4月的新闻发布会上，韦韬表示。 平陆运河开辟了西江至北部湾的江海直连通道，成为广西乃至西南、中南到东盟运距最短、最便捷、最高效的一条水运通道。 从经济效益看，平陆运河通航后，西南地区货物出海运输时间将大幅缩短，经济成本显著降低。 “运河一通，中国西南腹地和东盟之间的运距缩短了560公里，物流成本降低18%-30%。两个大市场之间，14亿人大市场和6.7亿大市场之间，多了一条货物可以双向流动的通道，中国西南地区的货物可以更加畅达东盟，东盟的热带水果、咖啡等特色产品也可以更便捷地走进中国大市场。”卢新宁在此前的发布会上提到。 不仅如此，平陆运河还将形成一个跨境产业合作的生态系统，我国西南地区与东盟国家的资金、技术、人才、劳动力等要素将进一步汇聚，催生新的跨境投资和产业合作项目。 在此次调研检查中，韦韬提到，要强化货源组织，主动上门对接服务，深挖区内外货运企业运输意向和物流需求，积极拓展东盟货源组织，充分释放世界级运河效应。 “要系统谋